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走进加州这座范畴繁密的工场，好意思铁 55 年历史上最大范畴的列车更新计算正在这里一步步落地。
工东说念主们正在为好意思铁第二列全新 Airo 列车作念终末的收尾责任。
作家：加布・卡斯特罗‑鲁特
在萨克拉门托市郊这片以汽车出手脚主、宁静欣慰的区域，一溜排低矮民居对面，整个不起眼的木栅栏后，新一代好意思国客运列车正在成型。
在这座占地 60 英亩、领有 2500 名职工的西门子交通工场里，工东说念主们开着高尔夫球车穿梭交游。厂区由巨大的厂房与高耸的机械开辟构成，产能岑岭期每天可下线一节车厢。当年几个月里，在一溜排处于不同坐褥阶段的车厢之间，好意思铁最新列车终于继续驶下坐褥线。
Airo 列车将于本年夏天致密进入运营，将来几年还将有更多列车从工场驶出。
这款好意思铁定名为Airo的新列车，将把这家铁路公司从上世纪七八十年代的老旧装备中透顶逍遥出来 —— 其现役车辆大多产自阿谁时间。尽管初期的一些波折拖慢了坐褥程度并增多了老本，Airo 列车行将替换掉严重过期、穷乏诸多当代便利体式且保重难度越来越大的旧车队。
Airo 列车并非高铁 —— 最高时速 125 英里，与行将被替换的旧车比较速率并莫得进步。但新车厢领有前卫内饰、通俗即取食物，以及面向舛错东说念主士的无进军盘算。
乘客将于本年夏天领先在太平洋西北地区的喀斯喀特澄澈上见到 Airo 列车，来岁起还将在十多条东海岸澄澈进入使用，包括东北区域号、卡罗莱纳东说念主号、宾夕法尼亚东说念主号和佛蒙特东说念主号。
数百名本事东说念主员在萨克拉门托工场以及北卡罗来纳的另一座工场拼装 Airo 列车。
好意思铁已订购83 列Airo 列车，总金额80 亿好意思元，是公司 1971 年竖立以来范畴最大的一次车队更新。将来几年，这些列车将在萨克拉门托工场（同期也为其他客户坐褥轻轨和城际列车）以及北卡罗来纳的另一座工场制造。
“咱们平直跃进了简陋 50 年的将来。” 好意思铁 Airo 项目高档控制德里克・迈尔说，“空间更深广，采光更好，材料也更新。”
每节客车车厢内的布线总长跳跃30 英里。
昨年年底我和影相师露丝・弗雷姆森参不雅萨克拉门托工场时，第一列 Airo 列车已送去测试，第二列也行将完工。
在布线车间，工东说念主们负责制作列车的线束与电气结果安装。
每列列车由遍布31 个州、近100 家供应商坐褥的3500 多个零部件构成，拼装过程就像拼一副巨型拼图。
坐褥历程从布线车间初始：列车的线束 —— 每节客车跳跃 30 英里长的电线 —— 在这里被象征、编订、斡旋，然后东说念主工铺展搜检，确保每根电线王人能在车内正确安装固定。约 140 名本事东说念主员分三班在这里责任。
容纳列车电气结果系统的开关柜也在此坐褥。
线束全部由手工拼装。
在隔壁另一座厂房里，金属工东说念主们焊合列车机车的碳钢车架。
不锈钢材质的客车车厢则在 “客车焊合区” 制造，自动化开辟为每节车厢完成3 万次点焊。
我和露丝以及向导在整个参不雅过程中王人一稔安全背心、戴着安全帽和护目镜，在焊合区还特别指导了听力驻扎装备 —— 那处的杂音是常态。
列车的车轮，以及支握车轮的齿轮、澄澈、刹车和弹簧，王人在转向架装配区拼装。转向架基本等于这些部件的集成单位。一节客车的转向架轮对重4200 多磅，机车转向架轮对则跳跃7200 磅。
Airo 列车搭载4200 马力机车，带来了一项期待已久的功能：与早期车型不同，它只需拨动开关就能在柴油能源和电力之间切换，部分型号甚而不错使用电板驱动。
这些功能将裁减排放，并为路过华盛顿特区的游客检朴时分 —— 当今，在电气化东北走廊与南部非电气化澄澈之间运行的列车，必须恭候更换机车。
每节车厢的钢制外壳完工后，本事东说念主员会安装线束、座椅、灯光、地板和其他内饰部件。终末，每节车厢外部会进行喷水测试，确守密封性能细密，对抗外界环境。
戮力于于改善好意思国客运铁路管事的见解组织 “铁路乘客协会” 主席吉姆・梅休斯默示，数十项细节改造将共同带来大幅进步的搭车体验。
这些升级包括：更辽远的伸腿空间、更大的头顶行李架、部分车厢更宽的过说念、非构兵式结果卫生间，以及安装在天花板、播报下一站信息的屏幕。更大的车窗和更亮堂的车厢照明，也让悉数改造一目了然。
“若是你坐过欧洲的火车，你会认为‘嗯，这等于很通常的列车’。” 梅休斯说，“但若是你没坐过，走进这些车厢你会赞美：‘我的天，太棒了！’”
在好意思铁官员看来，Airo 列车最让东说念主感奋的部分粗略等于座椅。迈尔先容，好意思铁和西门子测试了来自内行十多款不同的列车座椅，吸取了最受迎接技俩的盘算元素，座椅框架和坐垫参考了德国铁路德铁的居品。
“咱们遴荐了几十年来乘客委果认为舒坦的盘算教学。” 迈尔说。
不外，关于民俗了旧列车松软躺椅的好意思铁乘客来说，新座椅可能需要恰当。曾品评好意思铁新阿西乐高铁座椅偏硬的乘客可能会失望 —— 我坐进 Airo 座椅时，嗅觉硬度与之不异。
每个座位王人配有电源插座，包括 USB‑C 接口，不再只靠窗才有。其他改造还有阅读灯、可养息头枕，以及更大、更纷乱、带有分段卡位可放弃多样电子开辟的小桌板。
每个座位上方的小屏幕会清晰乘客的宗旨地，取代手写纸条。
更偏好乘坐好意思铁、不肯靠近航空出行千般未便的舛错东说念主士，将会致密到多项无进军升级。
恰当《好意思国残疾东说念主法案》范例的 Airo 列车，配备音频与视觉报站、可无进军收支餐车的通说念、专为轮椅使用者盘算的可养息桌板，以及内置电动轮椅升降台。悉数车内卫生间王人有弥长空间让轮椅反转。
好意思国寰宇残疾东说念主权力收罗高档法律参谋人、2013 年一份严厉品评好意思铁无进军体式裂缝讲述的作家肯尼念念・盐谷在周二参不雅了一列新车后默示，对舛错乘客而言，新车 “确实在各方面王人要好得多”。
工场里，工东说念主们正在为第二列 Airo 列车作念终末的调试：车门开关顺畅，屏幕精通恭候建树，机车发出低千里轰鸣。它很快将前去测试，并最终进入喀斯喀特澄澈运营。
工场四周依旧一派费力，将来的乘客们正在恭候。
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牵累编订：郭明煜 天元证券官方 - 免息股票配资_快速配资炒股杠杆
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